قانون الحظر 1807 - التاريخ

قانون الحظر 1807 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فترة الكرتون


ردًا على الإجراءات البريطانية ضد تشيزابيك الولايات المتحدة ، أصدر الكونجرس قانونًا يحظر التجارة مع كل الدول تقريبًا


في عام 1803 ، اندلعت الحرب بين بريطانيا العظمى وفرنسا. انتهزت السفن الأمريكية فرص التجارة التي قدمتها الحرب. لكن سرعان ما فرض البريطانيون حصارًا على الموانئ الفرنسية وبدأوا في الاستيلاء على السفن الأمريكية. ومما زاد الطين بلة ، بدأ البريطانيون في إثارة إعجاب البحارة الأمريكيين وحتى ركاب السفن الأمريكية. نظرًا لأنهم لم يعترفوا بحقوق أي بريطاني خاضع للهجرة ، فقد اعتبروا أن البحارة الأمريكيين رعايا بريطانيون. تم نقل ما بين 4000 و 10000 بحار بالقوة إلى البحرية البريطانية بهذه الطريقة.

بين عامي 1803 و 1807 ، استولى البريطانيون على 500 سفينة أمريكية. بينما استولى الفرنسيون على 300 سفينة. وفي وصفه لتصرفات البريطانيين والفرنسيين ، قال الرئيس جيفرسون: "أحدهما وكر للقراصنة والآخر وكر لصوص".

في حين أن الاستيلاء على "تشيسابيك" كان أسوأ الإجراءات البريطانية المباشرة ، كان قرار بريطانيا بإغلاق كل التجارة مع أوروبا القارية انتهاكًا إضافيًا لما اعتبره الأمريكيون حقًا في حيادهم.

أثارت الإجراءات البريطانية غضب الأمريكيين. كانت هناك مطالب فورية للحرب. ومع ذلك ، رغب جيفرسون في تجنب الحرب بأي ثمن. كان يعتقد أن أهداف الولايات المتحدة يمكن تحقيقها من خلال الإجراءات التجارية. علاوة على ذلك ، كان جيفرسون مهووسًا بفكرة أسطول من الزوارق الحربية لحماية المدن الأمريكية ، في ضوء الإخفاقات الملحوظة للبحرية في قضية "تشيسابيك". حظيت خطته لبناء زوارق حربية على حساب السفن العابرة للمحيط باستقبال جاهز في الكونغرس.

قرر جيفرسون فرض حظر على كلا الطرفين المتحاربين ، بافتراض أن كل من بريطانيا وفرنسا بحاجة إلى التجارة الأمريكية لدرجة أنهما ستوافقان على مراعاة الحياد الأمريكي.

لسوء الحظ ، أخطأ جيفرسون في التقدير. كانت النتيجة الوحيدة للحظر شل حركة التجارة الأمريكية بالكامل. كانت تجارة نيو إنجلاند هي الأشد تضررا.


القصة الكاملة لقانون حظر توماس جيفرسون & # 39 s لعام 1807

كان قانون الحظر لعام 1807 محاولة من قبل الرئيس توماس جيفرسون والكونغرس الأمريكي لمنع السفن الأمريكية من التجارة في الموانئ الأجنبية. كان القصد منه معاقبة بريطانيا وفرنسا لتدخلهما في التجارة الأمريكية بينما كانت القوتان الأوروبيتان الرئيسيتان في حالة حرب مع بعضهما البعض.

تم التعجيل بالحظر بشكل أساسي من خلال مرسوم برلين 1806 لنابليون بونابرت ، والذي أعلن أن السفن المحايدة التي تحمل بضائع بريطانية الصنع كانت عرضة للمصادرة من قبل فرنسا ، وبالتالي تعريض السفن الأمريكية لهجمات من قبل القراصنة. ثم ، بعد عام ، البحارة من USS تشيسابيك تم إجبارهم على الخدمة من قبل ضباط من السفينة البريطانية HMS فهد. تلك كانت القشة الأخيرة. أقر الكونجرس قانون الحظر في ديسمبر 1807 ووقعه جيفرسون ليصبح قانونًا في 22 ديسمبر 1807.

وأعرب الرئيس عن أمله في أن يمنع القانون اندلاع حرب بين الولايات المتحدة وبريطانيا. في الوقت نفسه ، رأى جيفرسون أنها طريقة لإبقاء السفن كموارد عسكرية بعيدة عن الأذى ، وكسب الوقت للحفظ ، والإشارة (بعد حدث تشيسابيك) إلى أن الولايات المتحدة أدركت أن الحرب كانت في المستقبل. كما رأى جيفرسون في ذلك أيضًا وسيلة لوقف الاستغلال غير المنتج للحرب الذي كان يقوض الهدف المنشود ولكن لم يحقق مطلقًا المتمثل في الاكتفاء الذاتي الأمريكي - الاستقلال الاقتصادي عن بريطانيا والاقتصادات الأخرى.

ربما كان قانون الحظر حتما بمثابة مقدمة لحرب 1812.


مقال عن الحظر لعام 1807

كان قانون الحظر كارثة. كان جيفرسون يعتقد أن بريطانيا وفرنسا ستغضبان عندما لا تحصلان على شحناتهما المعتادة من الطعام والأسلحة والسلع الأمريكية الأخرى. بدلاً من ذلك ، تمكنت الدولتان من التعايش بدون أمريكا. جاء قانون الحظر بنتائج عكسية ، وجلست السفن الأمريكية في الموانئ الأمريكية. تم انتخاب جيمس ماديسون رئيسًا ، ولكن قبل أن يترك منصبه ، وقع جيفرسون على مشروع قانون يلغي قانون الحظر. حاول ماديسون الحفاظ على يونايتد والهيليب


قانون الحظر لعام 1807

ال قانون الحظر لعام 1807 كان حظرًا عامًا جعل أي وجميع الصادرات من الولايات المتحدة غير قانونية. برعاية الرئيس توماس جيفرسون وأصدره الكونجرس. كان الهدف هو إجبار بريطانيا وفرنسا على احترام الحقوق الأمريكية خلال الحروب النابليونية. لقد انخرطوا في حرب كبرى أرادت الولايات المتحدة أن تظل محايدة وتتاجر مع كلا الجانبين ، لكن لم يرغب أي من الجانبين في أن يحصل الآخر على الإمدادات الأمريكية. كان الهدف الأمريكي استخدام الإكراه الاقتصادي لتجنب الحرب ومعاقبة بريطانيا. كانت السياسة لا تحظى بشعبية كبيرة مع مصالح الشحن ، وقد اعتبر المؤرخون أنها فاشلة. تم إلغاؤه عندما غادر جيفرسون منصبه في عام 1809.

تم فرض الحظر ردًا على انتهاكات الحياد الأمريكي ، حيث تم الاستيلاء على التجار الأمريكيين وحمولاتهم على أنها مهربة للحرب من قبل البحرية الأوروبية. لجأت البحرية الملكية البريطانية ، على وجه الخصوص ، إلى إثارة الإعجاب ، حيث أجبرت 10000 بحار يحملون أوراقًا أمريكية على الخدمة على سفنها الحربية. اعتبرت بريطانيا وفرنسا ، اللتان انخرطتا في صراع من أجل السيطرة على أوروبا ، أن نهب الشحن الأمريكية أمر عرضي للحرب وضروري بالفعل لبقائهما. رأى الأمريكيون في قضية تشيسابيك وليوبارد مثالًا فظيعًا بشكل خاص للانتهاك البريطاني للحياد الأمريكي. أراد العديد من الأمريكيين الحرب ولكن جيفرسون أراد استخدام الإكراه الاقتصادي بدلاً من ذلك.

بحلول ربيع 1808 ، تم إغلاق موانئ نيو إنجلاند تقريبًا ، وتوجه الاقتصاد الإقليمي إلى الكساد ، مع تزايد البطالة. على الحدود الكندية مع نيويورك وفيرمونت ، تم انتهاك قوانين الحظر علانية. بحلول شهر آذار (مارس) ، تم إصرار جيفرسون المحبط بشكل متزايد على تطبيق الحظر حرفياً. في مارس 1808 ، حظر الكونجرس ، لأول مرة ، تصدير جميع البضائع ، سواء عن طريق البر أو البحر ، بغض النظر عن الوجهة. كانت الإستراتيجية هي عزل الاقتصاد الأمريكي. كان "قانون الإنفاذ" ، الذي تم توقيعه ليصبح قانونًا في 24 أبريل 1808 ، آخر أعمال الحظر. وأصدرت مرسوماً بالسماح لسلطات الموانئ بمصادرة الشحنات دون أمر قضائي ، ومحاكمة أي شاحن أو تاجر يُعتقد أنه فكر فقط في انتهاك الحظر.


قانون الحظر 1807 - التاريخ

(ج) 1998-2012
كل الحقوق محفوظة.

قانون الحظر لعام 1807
(ديسمبر 1807)

موافق على الإشعار المقدم أمس السيد سميث ، من ولاية ماريلاند. طلب وحصل على إذن لإحضار مشروع قانون بالإضافة إلى القانون ، بعنوان "قانون يفرض حظرًا على جميع السفن والسفن في موانئ ومرافئ الولايات المتحدة" والأفعال العديدة المكملة لذلك ، ولأغراض أخرى وقرأ الفاتورة وأمر بالقراءة الثانية. الفاتورة على النحو التالي:

سواء تم سنه من قبل مجلس الشيوخ ومجلس النواب في الولايات المتحدة الأمريكية ، في الكونغرس المجتمعين ، أنه خلال استمرار القانون ، فرض حظر على جميع السفن والسفن في موانئ ومرافئ الولايات المتحدة ، من أي وصف مهما كان ، وحيثما كان ملزماً ، الذي يقتصر عمله على الملاحة في الخلجان ، والأصوات ، والأنهار ، والبحيرات ، ضمن الولاية القضائية للولايات المتحدة ، (الحزم ، والعبارات ، والسفن ، المعفاة من التزام العطاء يُسمح لأي تعهد مهما كان ، باستثناء فقط ،) بالخروج من أي ميناء في الولايات المتحدة دون الحصول مسبقًا على تصريح ، ولا حتى يسلم الربان أو القائد إلى جامع أو مساح ميناء المغادرة ، بيانًا من الحمولة الكاملة على متن السفينة ، بما في ذلك أصناف النمو أو التصنيع المحلي ، وكذلك البضائع الأجنبية. كما يجب أن يكون من واجب وكلاء المالكين ، أو عوامل كل سفينة من هذه السفن ، في غضون شهر واحد بعد ذلك ، إلى جامع المنطقة التي غادرت منها السفينة ، تقديم شهادة هبوط لكل هذه البضائع في ميناء United Staten ، داخل الخليج أو الصوت أو الأنهار أو البحيرات ، التي تقتصر ملاحة هذه السفينة عليها ، موقعة من قبل الجامع أو المساح ، للميناء ، حيث يجب أن تكون البضائع قد هبطت.

ثانية. 2. وسواء تم سن ذلك أبعد من ذلك ، أنه إذا كانت أي سفينة موصوفة في القسم السابق التالي ، ستغادر من ميناء للولايات المتحدة دون إذن ، أو قبل تسليم بيان الحمولة إلى جامع الشحن أو المساح ، بالطريقة المحظورة بموجبها ، أو إذا لم يتم تقديم شهادة هبوط البضائع في غضون الوقت وبالطريقة المنصوص عليها فيهما ، يتم مصادرة هذه السفينة والبضائع ، والمالك أو المالكين والمرسل إليه والوكيل والعوامل وعمال الشحن أو ربان أو ربان هذه السفينة ، على التوالي ، مصادرة ودفع مبلغ لا يتجاوز ألف دولار ، ولا يقل عن ألف دولار: بشرط دائمًا ، أنه لا يوجد أي شيء وارد في هذه الوثيقة يمكن تفسيره على أنه يمنع أو يمنع استرداد العقوبة على السند المقدم مقابل كل سفينة.

ثانية. 3. وسواء تم سنه كذلك ، فإن (إغراء استمرار الفعل ، وفرض حظر على جميع السفن والسفن في موانئ ومرافئ الولايات المتحدة ، والأفعال العديدة المكملة له ، يكون من واجب الربان أو الشخص المسؤول أو المسؤول عن أي سفينة أو شقة أو قارب ، يقصد ذلك الجزء من نهر المسيسيبي ، الذي يقع بين الحدود الجنوبية لإقليم المسيسيبي ، ونهر إيبرفيل ، إذا كان ينزل من النهر المذكور ، للتوقف في Fort Adams ، وإذا صعد النهر ، للتوقف عند Iberville ، وفي كل مكان ، حسب الحالة ، لتسليم مفتش الإيرادات ، ليتمركز هناك لهذا الغرض ، بيان الحمولة بأكملها على متن الطائرة ، وكذلك لإنتاج في غضون شهرين بعد ذلك إلى نفس الضابط ، شهادة هبوط نفس في بعض ميناء مقاطعة ميسيسيبي ، وداخل الولاية القضائية للولايات المتحدة التي يجب أن يتم توقيع الشهادة من قبل جامع أو واحد من مساح ال هـ مقاطعة ميسيسيبي ، أو إذا هبطت الشحنة على بعد أكثر من ثلاثين ميلاً من مكان إقامة أي ضابط من هذا القبيل ، من قبل قاضي الولاية أو الإقليم ، الذي يتمتع بالسلطة القضائية ، في مكان هذا الهبوط.

ثانية. 4. وسواء تم سنه كذلك ، إذا دخلت أي سفينة ، مسطحة ، أو قارب ، ذلك الجزء من نهر المسيسيبي ، على النحو المنصوص عليه في القسم السابق ، دون التوقف وتقديم بيان بالطريقة المنصوص عليها فيه ، أو إذا لن يتم تقديم شهادة هبوط البضائع في غضون الوقت وبالطريقة المنصوص عليها فيه ، يتم مصادرة هذه السفينة ، المسطحة ، أو القارب ، والبضائع ، والمالك أو المالكين ، المرسل إليه ، الوكيل ، العوامل ، سفن الشحن أو ربان أو ربان أي سفينة من هذا القبيل ، مسطحة ، أو قارب ، يجب على التوالي مصادرة ودفع مبلغ لا يتجاوز - دولار ، ولا أقل من - دولار.

ثانية. 5. وسواء تم سنه كذلك ، فإنه لا يجوز لأي سفينة أو سفينة تحمل أي شحنة مهما كانت على متنها ، أثناء استمرار العمل الذي يفرض حظرًا على جميع السفن والسفن في موانئ ومرافئ الولايات المتحدة ، أن المغادرة من أي ميناء في الولايات المتحدة إلى أي ميناء أو منطقة أخرى في الولايات المتحدة ، متاخمة للأراضي أو المستعمرات أو المقاطعات التابعة لدولة أجنبية: ولا يجوز تقديم أي تصريح لأي سفينة أو سفينة متجهة كما هو مذكور ، بدون خاص إذن من رئيس الولايات المتحدة: وإذا كان على أي سفينة أو سفينة ، خلافًا لأحكام هذا القانون ، أن تتجه إلى أي ميناء أو منطقة مجاورة لأقاليم أو مستعمرات أو مقاطعات دولة أجنبية ، مثل هذه السفينة أو السفينة ، مع شحنتها بالكامل ، وإذا لم يتم الاستيلاء عليها ، يجب على مالك أو مالكي هذه السفينة أو السفينة أو الوكلاء أو العوامل وعمال الشحن لهذه السفينة أو السفينة ، مصادرتها ودفعها مقابل كل جريمة من هذا القبيل - ودفع ربان هذه السفينة أو السفينة ، وكذلك أ جميع الأشخاص الآخرين الذين يجب أن يكونوا معنيين عن علم في مثل هذه الرحلات المحظورة ، يجب على كل منهم على التوالي مصادرة كل جريمة من هذا القبيل ودفع ثمنها ، سواء تم الاستيلاء على السفينة أم لا.

ثانية. 6. وسواء تم سنه أيضًا ، يجب أن يُصرح لمُلحقي السفن المسلحة العامة والزوارق الحربية التابعة للولايات المتحدة ، وكذلك قادة أو ربابنة قاطعي الإيرادات وزوارق الإيرادات ، ويتم تفويضهم بموجب هذا ، لوقف انزلاق فحص أي سفينة ، مسطحة ، أو قارب ، سواء في أعالي البحار أو داخل الولاية القضائية للولايات المتحدة ، والتي هناك. قد يكون سببًا للشك في الانخراط في أي حركة مرور أو تجارة ، أو في نقل البضائع سواء للنمو المحلي أو الأجنبي أو التصنيع ، بما يتعارض مع أحكام هذا القانون ، أو القانون الذي يفرض حظرًا على جميع السفن و السفن في موانئ ومرافئ بلاط الولايات المتحدة ، أو أي من الأعمال المكملة لها ، وإذا تبين عند الفحص أنه تم استخدام هذه السفينة ، أو المسطحة ، أو القارب ، فسيكون من واجب القائد الاستيلاء على كل هذه السفينة ، مسطحة ، أو قارب ، وإرسالها إلى أقرب ميناء في الولايات المتحدة للمحاكمة.

ثانية. 7. وسواء تم سنه كذلك ، أن يكون المراقب المالي للخزانة ، وهو مخول بموجبه سداد الرسوم المستحقة على استيراد سلع من المنتجات المحلية ، أو التي تم تصديرها من المنتجات الأجنبية دون الحصول على عيب ، التي ربما أعيد استيرادها أو ربما أعيد استيرادها في سفن مملوكة لمواطني الولايات المتحدة ، والتي أبحرت بعد اليوم الأول من شهر أكتوبر الماضي ، وقبل اليوم الثاني والعشرين من شهر ديسمبر الماضي ، قد تكون أو كانت كذلك توقفت في أعالي البحار بواسطة سفن مسلحة أجنبية ، وبسبب ذلك عادت ، أو قد تعود بعد ذلك إلى الولايات المتحدة ، دون أن تلمس أي ميناء أو مكان أجنبي. كما يحق للمراقب المذكور أن يوجه سندات التصدير الممنوحة للبضائع الأجنبية المصدرة بامتياز الدروباك في هذه السفينة ، والتي يعاد تصديرها بنفس الطريقة ، بالطريقة المذكورة أعلاه ، لإلغاء الرسوم المفروضة على إعادة الاستيراد. يتم دفعها مسبقًا. وعلى الشروط والقيود الأخرى التي قد تكون ضرورية لسلامة الإيرادات.


لماذا أعلنت فرنسا وبريطانيا الحرب عام 1803؟

في عام 1802 ، تم التوقيع على معاهدة أميان من قبل فرنسا وإسبانيا وبريطانيا وجمهورية باتافيان. سعت المعاهدة إلى إحلال السلام للقوى الأوروبية المتحاربة من خلال إعادة تنظيم العديد من المستعمرات والأقاليم والمناطق لإنهاء الصراع على هذه المناطق. كانت معاهدة أميان فاشلة. كان الرق جافًا بالكاد عندما بدأ العديد من الأطراف في انتهاك شروط المعاهدة. كان الخلاف الأكبر بسبب عدم رغبة فرنسا في التفاوض على اتفاقية تجارية مع بريطانيا. شجع الفشل في التوصل إلى اتفاق بشأن صفقة بريطانيا على اتخاذ موقف متشدد مع فرنسا.

في النهاية ، نظرًا لاستياء بريطانيا من التزام فرنسا بالمعاهدة ، قررت الاحتفاظ بالسيطرة على مالطا في انتهاك مباشر للمعاهدة. بينما انتهكت بريطانيا المعاهدة بوضوح ، لا يبدو أن فرنسا ولا بريطانيا مهتمتان بشكل خاص بالحفاظ على السلام بينهما. استولت فرنسا بسرعة على عدة مدن في انتهاك للمعاهدة بما في ذلك هانوفر ونابولي. حتى أن نابليون بدأ يتلاعب بفكرة غزو بريطانيا. وبهذه الإجراءات ، ماتت المعاهدة رسميًا وستبدأ الأعمال العدائية بين فرنسا وبريطانيا مرة أخرى.


أسباب وتأثيرات وأهمية قانون الحظر لعام 1807

كان قانون الحظر لعام 1807 أحد القوانين المهمة والمهمة في بدايات تاريخ الولايات المتحدة. وتكشف أسباب وتأثيرات هذا القانون عدم جدواه ، والغرض السيئ من وراءه. تابع القراءة لمعرفة المزيد عن هذا القانون.

كان قانون الحظر لعام 1807 أحد القوانين الهامة والمهمة في التاريخ المبكر للولايات المتحدة. وتكشف أسباب وتأثيرات هذا القانون عدم جدواه ، والغرض السيئ من وراءه. تابع القراءة لمعرفة المزيد عن هذا القانون.

كثير السخرية؟

جيفرسون ، الذي نصح دائمًا بحد أدنى من التدخل الحكومي ، تناقض مع مبادئه الخاصة بوضع هذا القانون ، الذي منحه سلطة استثنائية وغير مسبوقة على كل التجارة الأمريكية.

كان قانون الحظر عبارة عن حظر أعلنته الولايات المتحدة ، في عهد الرئيس جيفرسون ، ضد بريطانيا وفرنسا ، المقاتلين الرئيسيين في الحروب النابليونية. كانت استجابة الولايات المتحدة للظروف أثناء الحروب النابليونية هي التي اختبرت حيادهم المعلن. وهنا ملخص للظروف التي أدت إلى القانون وأهميته وهل يخدم الغرض منه.

خلفية

عندما اتحدت بقية أوروبا ضد نابليون تحت قيادة بريطانيا ، أعلنت الولايات المتحدة حيادها في الحرب البعيدة ، سعيًا إلى الحفاظ على روابطها التجارية مع الدول الأوروبية دون أن يصاب بأذى. ومع ذلك ، فإن ظروف الحرب تعني ذلك بذلت كل من بريطانيا وفرنسا قصارى جهدهما لعرقلة مصادر دخل الفصيل الآخر.

ونتيجة لذلك ، تعرضت السفن التجارية الأمريكية لإطلاق النار من السفن الفرنسية والبريطانية ، مما عرض للخطر بشدة المصالح التجارية الأمريكية في أوروبا ، والإيرادات التي تدرها على الشعب الأمريكي.

كان لبريطانيا تفوق بحري على فرنسا ، ومنعت مرور السفن الأمريكية إلى الموانئ الأوروبية القارية الخاضعة لسيطرتها ما لم يتم تسجيل السفن في ميناء بريطاني أولاً. السياسة البريطانية الانطباع كان مزعجًا بشكل خاص للشرف الأمريكي وكرهته الجماهير. بموجب هذا النظام ، تجاهلت السفن البريطانية حياد السفن التجارية الأمريكية للاحتجاز القسري لأي بحارة يتبين أنهم هاربون بريطانيون وتشغيلهم في البحرية البريطانية. امتدت هذه الممارسة في كثير من الأحيان إلى أخذ البحارة الأمريكيين القادرين بالقوة أيضًا. على الرغم من أن الفرنسيين لم يخطفوا الأمريكيين العاملين على السفن ، إلا أنهم نهبوا الشحنة على متنها ، بدعوى الحرب كظرف مخفف.

كان أسوأ حادث في سلسلة الانطباعات هو المشاجرة بين السفينة الأمريكية USS تشيسابيك والسفينة البريطانية HMS فهد، معروف ب تشيسابيكفهد علاقة غرامية. لم يترك البريطانيون & # 8217t تأثيرًا على السفينة الأمريكية ، لكنهم في الواقع طاردوها وفتحوا النار عليها ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أفراد الطاقم. بعد هذا الحادث ، في 22 يونيو 1807 ، لم يعتذر البريطانيون & # 8217t ولم يظهروا أي علامات على وقف تكتيكاتهم القمعية.

الحظر

ال تشيسابيكفهد الأمر ، على وجه الخصوص ، أغضب الشعب الأمريكي ، الذي أصبح محبطًا من الأضرار غير العادلة التي لحقت بسفنهم ، وعدم قدرة الولايات المتحدة على فرض حيادهم من خلال حماية سفينتهم من السفن الأوروبية العدوانية. أدى ذلك إلى مطالبة عامة بتعبئة الجيش وإعلان الحرب رسميًا. كانت هذه هي قوة الجماهير لدرجة أن جيفرسون لاحظ أنه لم ير مثل هذا التضامن والغضب منذ معركة ليكسينغتون.

ومع ذلك ، أراد الرئيس جيفرسون اتباع الوسائل السلمية للانتقام ، وقرر ، بما يتعارض مع الرأي العام ، فرض قيود تجارية. كان من المفترض أن يكون هذا عقابًا للقوى الأوروبية ، لإجبارها على احترام الحياد الأمريكي.

تم تمرير قانون الحظر 22 ديسمبر 1807. كان القانون مكملًا لقانون عدم الاستيراد الذي تم تمريره قبل عام ، وحظر الاستيراد والتصدير من وإلى الموانئ والمرافئ الأمريكية.

سماد

على الرغم من تمرير القانون لحماية التجارة الأمريكية ، إلا أنه يتعارض مع الغرض منه. أضر الحظر المفروض على جميع الصادرات البحرية بالاقتصاد الأمريكي ، الذي كان يعتمد إلى حد كبير على تصدير السلع المنتجة في ذلك الوقت.

كانت أهمية هذه الحقيقة أن أصبح تطبيق القانون صعبًالأن الحظر المفروض على التجارة المشروعة أدى إلى التهريب. كان هذا يتم في كثير من الأحيان من خلال كندا. لا يزال بإمكان البريطانيين استيراد البضائع إلى الولايات المتحدة عبر هذه القنوات غير القانونية.

في أوائل عام 1808 ، قدم الكونجرس مكملين إضافيين للقانون ، والتي يحظر جميع الصادرات من أمريكاعن طريق البحر أو البر. كانت غرامة قدرها 10000 دولار أمريكي قابلة للتطبيق على أي انتهاك للقانون ، ولكن كان للرئيس سلطة تخفيف أو إلغاء العقوبات في الحالات الفردية. كانت هذه حالة غير مسبوقة في تاريخ الولايات المتحدة ، التي كان اقتصادها يتركز حول صادراتها حتى ذلك الحين. تم تجاهل هذه المكملات ، مثل القانون الأولي ، إلى حد كبير من قبل الجمهور ، وتم الالتفاف حول المكان الذي حاول فيه المسؤولون تطبيقه.

من الفوائد غير المقصودة للقانون أن تلقت الصناعة الأمريكية بداية قوية. تمتعت نيو إنجلاند ، على وجه الخصوص ، بازدهار كبير في القوى العاملة والإنتاج.

أصبح القانون لا يحظى بشعبية على نحو متزايد ، وقد تم تقليده في الرسوم الكاريكاتورية بالأسماء & # 8216O امسك بي & # 8217 ، & # 8216mob rage & # 8217 ، وما إلى ذلك (كلاهما الجناس الناقصة للكلمة & # 8217embargo & # 8217). يُظهر رسم كاريكاتوري شهير سلحفاة مبكرة تسمى Ograbme تلتقط الشحن الأمريكي.


قانون الحظر 1807 - التاريخ

قانون الحظر لعام 1807
(ديسمبر 1807)

موافق على الإشعار المقدم أمس السيد سميث ، من ولاية ماريلاند. طلب وحصل على إذن لإحضار مشروع قانون بالإضافة إلى القانون ، بعنوان "قانون يفرض حظرًا على جميع السفن والسفن في موانئ ومرافئ الولايات المتحدة" والأفعال العديدة المكملة لذلك ، ولأغراض أخرى وقرأ الفاتورة وأمر بالقراءة الثانية. الفاتورة على النحو التالي:

سواء تم سنه ، من قبل مجلس الشيوخ ومجلس النواب للولايات المتحدة الأمريكية ، في الكونغرس المجتمعين ، أنه خلال استمرار القانون ، فرض حظر على جميع السفن والسفن في موانئ ومرافئ الولايات المتحدة ، من أي وصف مهما كان ، وحيثما كان ملزماً ، الذي يقتصر عمله على الملاحة في الخلجان ، والأصوات ، والأنهار ، والبحيرات ، ضمن الولاية القضائية للولايات المتحدة ، (الحزم ، والعبارات ، والسفن ، المعفاة من التزام العطاء يُسمح لأي سند مهما كان ، باستثناء فقط ،) بالخروج من أي ميناء في الولايات المتحدة دون الحصول مسبقًا على تصريح ، ولا حتى يسلم الربان أو القائد إلى جامع أو مساح ميناء المغادرة ، بيانًا من الحمولة الكاملة على متن السفينة ، بما في ذلك أصناف النمو أو التصنيع المحلي ، وكذلك البضائع الأجنبية. كما يجب أن يكون من واجب وكلاء المالكين ، أو عوامل كل سفينة من هذه السفن ، في غضون شهر واحد بعد ذلك ، إلى جامع المنطقة التي غادرت السفينة منها ، تقديم شهادة هبوط لكل هذه البضائع في ميناء United Staten ، داخل الخليج أو الصوت أو الأنهار أو البحيرات ، التي تقتصر ملاحة هذه السفينة عليها ، موقعة من قبل الجامع أو المساح ، للميناء ، حيث يجب أن تكون البضائع قد هبطت.

ثانية. 2 - وسواء تم سن ذلك أبعد من ذلك ، أنه إذا كانت أي سفينة موصوفة في القسم السابق التالي ، ستغادر ميناء الولايات المتحدة دون إذن ، أو قبل تسليم بيان الحمولة إلى جامع الشحن أو المساح ، بالطريقة المحظورة بموجبها ، أو إذا لم يتم تقديم شهادة هبوط البضائع في غضون الوقت وبالطريقة المنصوص عليها فيهما ، يتم مصادرة هذه السفينة والبضائع ، والمالك أو المالكين والمرسل إليه والوكيل والعوامل وعمال الشحن أو ربان أو ربان هذه السفينة ، على التوالي ، مصادرة ودفع مبلغ لا يتجاوز ألف دولار ، ولا يقل عن ألف دولار: بشرط دائمًا ، أنه لا يوجد أي شيء وارد في هذه الوثيقة يمكن تفسيره على أنه يمنع أو يمنع استرداد العقوبة على السند المقدم مقابل كل سفينة.

ثانية. 3. وسواء تم سنه كذلك ، فإن (إغراء استمرار الفعل ، وفرض حظر على جميع السفن والسفن في موانئ ومرافئ الولايات المتحدة ، والأفعال العديدة المكملة له ، يكون من واجب الربان أو الشخص المسؤول أو المسؤول عن أي سفينة أو شقة أو قارب ، يقصد ذلك الجزء من نهر المسيسيبي ، الذي يقع بين الحدود الجنوبية لإقليم المسيسيبي ، ونهر إيبرفيل ، إذا كان ينحدر من النهر المذكور ، للتوقف في Fort Adams ، وإذا صعد النهر ، للتوقف عند Iberville ، وفي كل مكان ، حسب الحالة ، لتسليم مفتش الإيرادات ، ليتمركز هناك لهذا الغرض ، بيان الحمولة بأكملها على متن الطائرة ، وكذلك لإنتاج في غضون شهرين بعد ذلك إلى نفس الضابط ، شهادة هبوط نفس في بعض ميناء مقاطعة ميسيسيبي ، وداخل الولاية القضائية للولايات المتحدة التي يجب أن يتم توقيع الشهادة من قبل جامع أو واحد من مساح ال هـ مقاطعة ميسيسيبي ، أو إذا هبطت الشحنة على بعد أكثر من ثلاثين ميلاً من مكان إقامة أي ضابط من هذا القبيل ، من قبل قاضي الولاية أو الإقليم ، الذي يتمتع بالسلطة القضائية ، في مكان هذا الهبوط.

ثانية. 4. وسواء تم سنه كذلك ، إذا دخلت أي سفينة ، مسطحة ، أو قارب ، ذلك الجزء من نهر المسيسيبي ، على النحو المنصوص عليه في القسم السابق ، دون التوقف وتقديم بيان بالطريقة المنصوص عليها فيه ، أو إذا لا يجوز تقديم شهادة هبوط البضائع في غضون الوقت وبالطريقة المنصوص عليها فيه ، يتم مصادرة هذه السفينة ، أو الشقة ، أو القارب ، والبضائع ، والمالك أو المالكين ، والمرسل إليه ، والوكيل ، والعوامل ، وعمال الشحن أو ربان أو ربان أي سفينة من هذا القبيل ، مسطحة ، أو قارب ، يجب على التوالي مصادرة ودفع مبلغ لا يتجاوز - دولار ، ولا أقل من - دولار.

ثانية. 5. وسواء تم سنه كذلك ، فإنه لا يجوز لأي سفينة أو سفينة تحمل أي شحنة مهما كانت على متنها ، أثناء استمرار العمل الذي يفرض حظرًا على جميع السفن والسفن في موانئ ومرافئ الولايات المتحدة ، أن المغادرة من أي ميناء في الولايات المتحدة إلى أي ميناء أو منطقة أخرى في الولايات المتحدة ، متاخمة للأراضي أو المستعمرات أو المقاطعات التابعة لدولة أجنبية: ولا يجوز تقديم أي تخليص لأي سفينة أو سفينة متجهة كما هو مذكور ، بدون خاص إذن من رئيس الولايات المتحدة: وإذا كان على أي سفينة أو سفينة ، خلافًا لأحكام هذا القانون ، أن تتجه إلى أي ميناء أو منطقة مجاورة لأقاليم أو مستعمرات أو مقاطعات دولة أجنبية ، مثل هذه السفينة أو السفينة ، مع شحنتها بالكامل ، وإذا لم يتم الاستيلاء عليها ، يجب على مالك أو مالكي هذه السفينة أو السفينة أو الوكلاء أو العوامل وعمال الشحن لهذه السفينة أو السفينة ، مصادرتها ودفعها مقابل كل جريمة من هذا القبيل - ودفع ربان هذه السفينة أو السفينة ، وكذلك أ جميع الأشخاص الآخرين الذين يجب أن يكونوا معنيين عن علم في مثل هذه الرحلات المحظورة ، يجب على كل منهم على التوالي مصادرة كل جريمة من هذا القبيل ودفع ثمنها ، سواء تم الاستيلاء على السفينة أم لا.

ثانية. 6. وسواء تم سنه كذلك ، فإن مفوضين السفن المسلحة العامة والزوارق الحربية للولايات المتحدة ، وكذلك قادة أو ربابنة قاطعي الإيرادات وزوارق الإيرادات ، مرخص لهم بذلك ، وهم مفوضون بموجب هذا stop slid فحص أي سفينة ، مسطحة ، أو قارب ، سواء في أعالي البحار أو داخل الولاية القضائية للولايات المتحدة ، والتي توجد هناك. قد يكون سببًا للشك في الانخراط في أي حركة مرور أو تجارة ، أو في نقل البضائع سواء كانت محلية أو أجنبية النمو أو التصنيع ، بما يتعارض مع أحكام هذا القانون ، أو القانون الذي يفرض حظرًا على جميع السفن والسفن في موانئ ومرافئ بلاطات الولايات المتحدة ، أو أي من الأعمال المكملة لها ، وإذا تبين عند الفحص أن هذه السفينة ، أو المسطحة ، أو القارب ، قد تم تشغيلها ، فسيكون من واجب القائد الاستيلاء على كل من سفينة ، مسطحة ، أو قارب ، وإرسالها إلى أقرب ميناء في الولايات المتحدة للمحاكمة.

ثانية. 7. وسواء تم سنه كذلك ، أن يكون المراقب المالي للخزانة ، وهو مخول بموجبه سداد الرسوم المستحقة على استيراد سلع من المنتجات المحلية ، أو المنتجات الأجنبية ، التي تم تصديرها دون الحصول على عيب ، التي ربما أعيد استيرادها أو ربما أعيد استيرادها في سفن مملوكة لمواطني الولايات المتحدة ، والتي أبحرت بعد اليوم الأول من شهر أكتوبر الماضي ، وقبل اليوم الثاني والعشرين من شهر ديسمبر الماضي ، قد تكون أو كانت كذلك توقفت في أعالي البحار بواسطة سفن مسلحة أجنبية ، وبسبب ذلك عادت ، أو قد تعود بعد ذلك إلى الولايات المتحدة ، دون أن تلمس أي ميناء أو مكان أجنبي. كما يحق للمراقب المذكور أن يوجه سندات التصدير الممنوحة للبضائع الأجنبية المصدرة بامتياز الدرج في هذه السفينة ، والتي يعاد تصديرها بنفس الطريقة ، بالطريقة المذكورة أعلاه ، لإلغاء الرسوم المفروضة على إعادة الاستيراد. يتم دفعها مسبقًا. وعلى الشروط والقيود الأخرى التي قد تكون ضرورية لسلامة الإيرادات.


شاهد الفيديو: مراقبة تطبيق مقتضيات حظر التجوال بداية من الساعة الثامنة مساء يوم الجمعة والسبت 10 جويلية 2021